বৈদ্যুতিক যানবাহন সিস্টেমের সাধারণ ত্রুটি এবং সমস্যা সমাধান

1, ফল্ট সনাক্তকরণ পদ্ধতি
যানবাহনের ত্রুটি সনাক্তকরণটি পর্যবেক্ষণ, সনাক্তকরণ, বিশ্লেষণ এবং বিচারের মতো কাজের একটি সিরিজের মাধ্যমে সম্পন্ন হয়। এর মৌলিক পদ্ধতিগুলি প্রধানত দুটি বিভাগে বিভক্ত: ভিজ্যুয়াল সনাক্তকরণ পদ্ধতি এবং আধুনিক যন্ত্র এবং সরঞ্জাম সনাক্তকরণ পদ্ধতি।
(1) চাক্ষুষ পরিদর্শন পদ্ধতি ভিজ্যুয়াল পরিদর্শন পদ্ধতি, যা ম্যানুয়াল অভিজ্ঞতা পরিদর্শন পদ্ধতি হিসাবেও পরিচিত, সমৃদ্ধ বাস্তব অভিজ্ঞতার সাহায্যে চাক্ষুষ, কান, হাতের স্পর্শ এবং নাকের গন্ধের মাধ্যমে যানবাহনের পরিদর্শন, পরীক্ষা এবং বিশ্লেষণকে বোঝায়। কিছু তাত্ত্বিক জ্ঞান, এই শর্তে যে গাড়িটিকে বিচ্ছিন্ন বা আংশিকভাবে বিচ্ছিন্ন করা হবে না, স্বজ্ঞাত অনুভূতি অনুসারে, এবং সাধারণ সরঞ্জামগুলির সাহায্যে, ত্রুটির কারণ এবং অবস্থান খুঁজে বের করতে।
(2) আধুনিক যন্ত্র এবং সরঞ্জাম পরীক্ষা পদ্ধতি আধুনিক যন্ত্র এবং সরঞ্জাম পরীক্ষা পদ্ধতি হ'ল ম্যানুয়াল অভিজ্ঞতা পরীক্ষার পদ্ধতির ভিত্তিতে তৈরি একটি পরীক্ষা পদ্ধতি। এটি গাড়িটিকে বিচ্ছিন্ন না করেই পুরো গাড়ির প্যারামিটার, বক্ররেখা এবং তরঙ্গরূপ, সমাবেশ বা প্রক্রিয়া পরীক্ষা করার জন্য পরীক্ষার যন্ত্র, পরীক্ষার সরঞ্জাম বা সরঞ্জামগুলির ব্যবহার বোঝায়, গাড়ির ব্যর্থতার কারণ বিশ্লেষণ এবং বিচার করার জন্য পরিমাণগত ভিত্তি প্রদান করে।
প্রকৃতপক্ষে, উপরের দুটি পদ্ধতি প্রায়শই একই সময়ে ব্যবহৃত হয়, যাকে ব্যাপক সনাক্তকরণ পদ্ধতি বলা হয়।
বৈদ্যুতিক যানবাহনের ত্রুটি পরিচালনার অর্থ ঐতিহ্যবাহী যানবাহনের মতোই, তবে বৈদ্যুতিক গাড়ির কাঠামোর বিশেষত্বের কারণে বৈদ্যুতিক যান এবং ঐতিহ্যবাহী ডিজেল যানবাহনের মধ্যে বিশদ পার্থক্য রয়েছে। প্রাথমিক প্রক্রিয়াটি প্রথমে দোষের অবস্থান খুঁজে বের করা উচিত; তারপরে ত্রুটিটির কারণ পরীক্ষা, বিশ্লেষণ এবং অধ্যয়ন করতে এবং অনুমান এবং ত্রুটির ঘটনা যাচাই করতে সংশ্লিষ্ট যন্ত্রটি ব্যবহার করুন; তারপর রক্ষণাবেক্ষণ চালান এবং নিশ্চিত করুন যে ত্রুটিটি মেরামত করা হয়েছে; অবশেষে, ড্রাইভার ত্রুটি মেরামতের প্রভাব যাচাই করতে পরীক্ষা করে।
2, পাওয়ার সিস্টেমের সাধারণ ত্রুটি এবং হ্যান্ডলিং পদ্ধতি
2.1 Power battery system
বৈদ্যুতিক যানবাহনে উচ্চ-ভোল্টেজ সিস্টেমের কাজ হল পুরো যানবাহন সিস্টেমের শক্তি এবং বৈদ্যুতিক শক্তির সংক্রমণ নিশ্চিত করা, এবং সম্পূর্ণ উচ্চ-এর ইনসুলেশন ফল্ট, ওপেন সার্কিট ফল্ট, গ্রাউন্ডিং ফল্ট এবং উচ্চ-ভোল্টেজ ত্রুটি সনাক্ত করা। যে কোন সময় ভোল্টেজ সিস্টেম। পুরো যানবাহন সরঞ্জাম এবং কর্মীদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করা প্রাথমিক কাজ এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের শিল্পায়নের জন্য এটি অন্যতম প্রধান প্রযুক্তি।
পাওয়ার ব্যাটারি সিস্টেম, বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রধান উপাদান, একটি উচ্চ-ভোল্টেজ উপাদান। এর নকশা সরাসরি পুরো গাড়ির নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্যতাকে প্রভাবিত করে। পাওয়ার ব্যাটারি সিস্টেমে, ফল্টের অবস্থান অনুযায়ী ফল্টটিকে সেন্সর ফল্ট, অ্যাকচুয়েটর ফল্ট (কন্টাক্টর ফল্ট) এবং কম্পোনেন্ট ফল্ট (ব্যাটারি সেল ফল্ট) এ ভাগ করা যায়। পাওয়ার ব্যাটারি সিস্টেমের ত্রুটি নির্ণয় এবং চিকিত্সা অত্যন্ত প্রয়োজনীয়।
পাওয়ার ব্যাটারি সিস্টেমের ত্রুটিটিকে ত্রুটির অবস্থান অনুসারে তিনটি বিভাগে ভাগ করা যেতে পারে, যথা, একক ব্যাটারি ফল্ট, ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের ত্রুটি এবং লাইন বা সংযোগকারীর ত্রুটি।
(1) একক ব্যাটারি ব্যর্থতা একক ব্যাটারি ব্যর্থতা তিন ধরনের অন্তর্ভুক্ত.
① প্রথম ধরনের ফল্ট ব্যাটারির স্বাভাবিক কার্যক্ষমতা আছে এবং প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন নেই। সংশ্লিষ্ট ত্রুটিগুলি হল একক ব্যাটারির নিম্ন soc এবং একক ব্যাটারির উচ্চ soc৷ যদি একক ব্যাটারির SOC কম হয়, তাহলে গাড়ির ড্রাইভিং প্রক্রিয়া চলাকালীন ব্যাটারির ভোল্টেজ প্রথমে ডিসচার্জ কাট-অফ ভোল্টেজে পৌঁছাবে, যা ব্যাটারি প্যাকের প্রকৃত ক্ষমতা কমিয়ে দেবে। একক ব্যাটারি রিচার্জ করা উচিত। একক ব্যাটারির সোক বেশি হলে, চার্জিং শেষে ব্যাটারিটি প্রথমে চার্জিং কাট-অফ ভোল্টেজে পৌঁছাবে, যা চার্জিং ক্ষমতাকে প্রভাবিত করবে। অতএব, একক ব্যাটারি আলাদাভাবে সম্পূরক এবং ডিসচার্জ করা প্রয়োজন।
② দ্বিতীয় ধরনের ব্যর্থতা হল ব্যাটারির কার্যক্ষমতা গুরুতরভাবে খারাপ হয়ে যায় এবং অবিলম্বে প্রতিস্থাপন করা উচিত। সংশ্লিষ্ট ব্যর্থতার মধ্যে রয়েছে একক ব্যাটারির অপর্যাপ্ত ক্ষমতা এবং একক ব্যাটারির উচ্চ অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ। ব্যাটারি প্যাকে, ক্ষুদ্রতম একক ব্যাটারি ক্ষমতা সম্পূর্ণ ব্যাটারি প্যাকের ক্ষমতাকেও সীমিত করে, তাই অপর্যাপ্ত একক ব্যাটারি ক্ষমতার ব্যর্থতা গাড়ির ড্রাইভিং পরিসরকে প্রভাবিত করবে। লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ ক্ষমতা খুব বেশি হলে, এটি ব্যাটারির ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল পারফরম্যান্সকে মারাত্মকভাবে প্রভাবিত করবে, যেমন চার্জিং এবং ডিসচার্জিংয়ের সময় গুরুতর মেরুকরণ, সক্রিয় পদার্থের কম ব্যবহার, চক্রের দুর্বল কর্মক্ষমতা ইত্যাদি।
③ তৃতীয় ধরনের ফল্ট ব্যাটারি ড্রাইভিং নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করে, এবং সংশ্লিষ্ট ত্রুটি একক ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ শর্ট সার্কিট অন্তর্ভুক্ত করে; একক ব্যাটারির বাহ্যিক শর্ট সার্কিট; একক ব্যাটারির পোলারিটি বিপরীত হয়। শক্তিশালী কম্পনের অধীনে, লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারির সক্রিয় পদার্থ, টার্মিনাল, বাহ্যিক তার এবং সোল্ডার জয়েন্টগুলি ভেঙে যেতে পারে বা পড়ে যেতে পারে, যার ফলে একক ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ শর্ট সার্কিট বা বাহ্যিক শর্ট সার্কিট ত্রুটি দেখা দেয়।
সাধারণত, একক ব্যাটারির প্রথম দুটি ব্যর্থতার কারণগুলির মধ্যে দুটি কারণ থাকতে পারে: প্রথম, একক ব্যাটারির সামঞ্জস্যতা যখন পাওয়ার ব্যাটারি গ্রুপ করা হয়, এবং একক ব্যাটারির সোক, ক্ষমতা এবং অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের মধ্যে পার্থক্য রয়েছে; দ্বিতীয়টি হল যে একক ব্যাটারির সামঞ্জস্যের পার্থক্য গ্রুপ প্রয়োগের প্রক্রিয়ায় অ্যাপ্লিকেশন পরিবেশের (যেমন তাপমাত্রা, চার্জ এবং স্রাব কারেন্ট) পার্থক্যের কারণে বৃদ্ধি পায়, যা একক ব্যাটারির অসঙ্গতিকে আরও বাড়িয়ে তোলে।
(2) ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম ফল্ট ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম ব্যাটারি প্যাকের নিরাপত্তা এবং পরিষেবা জীবন নিশ্চিত করতে এবং ব্যাটারি সিস্টেমের কার্যকারিতা সর্বাধিক করতে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম সাধারণত ইউনিট ভোল্টেজ, মোট ভোল্টেজ, মোট বর্তমান এবং তাপমাত্রা রিয়েল টাইমে নিরীক্ষণ এবং নমুনা করে এবং গাড়ির নিয়ামককে রিয়েল-টাইম প্যারামিটারগুলি ফিড করে। ব্যাটারি কর্মক্ষমতা পরামিতি নিরীক্ষণ এবং বৈদ্যুতিক কর্মক্ষমতা ব্যবস্থাপনা বাস্তবায়ন ছাড়াও, ব্যাটারি ব্যবস্থাপনা সিস্টেমে তাপ ব্যবস্থাপনার উপর ভিত্তি করে অ্যাপ্লিকেশন এনভায়রনমেন্ট ম্যানেজমেন্টও রয়েছে, যা ব্যাটারির উত্তাপ এবং শীতলকরণ প্রয়োগ করে যাতে ব্যাটারির উত্তম প্রয়োগের পরিবেশের তাপমাত্রা নিশ্চিত করা যায় এবং তাপমাত্রা ক্ষেত্রের সামঞ্জস্য। ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম ব্যর্থ হলে, ব্যাটারির মনিটরিং নষ্ট হয়ে যাবে এবং ব্যাটারির সোক অনুমান করা যাবে না, যা সহজেই অতিরিক্ত চার্জ, ওভার-ডিসচার্জ, ওভারলোড, অতিরিক্ত গরম এবং ব্যাটারির অসঙ্গতি বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করবে, কর্মক্ষমতা, পরিষেবা জীবন এবং ব্যাটারির ড্রাইভিং নিরাপত্তা।
ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের ত্রুটির মধ্যে রয়েছে CAN যোগাযোগের ত্রুটি, মোট ভোল্টেজ পরিমাপ ত্রুটি, একক ভোল্টেজ পরিমাপ ত্রুটি, তাপমাত্রা পরিমাপ ত্রুটি, বর্তমান পরিমাপ ত্রুটি, রিলে ত্রুটি, হিটার ফল্ট এবং কুলিং সিস্টেমের ত্রুটি।
(3) ড্রাইভিং নিরাপত্তা এবং গাড়ির নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করতে লাইন বা সংযোগকারীর ত্রুটি নির্ণয় সমানভাবে গুরুত্বপূর্ণ। উদাহরণস্বরূপ, গাড়ির কম্পনের কারণে, ব্যাটারির মধ্যে সংযোগকারী বোল্টগুলি আলগা হয়ে যেতে পারে, ব্যাটারির মধ্যে যোগাযোগের প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি পাবে এবং ব্যাটারির মধ্যে ভার্চুয়াল সংযোগ ব্যর্থতা ঘটবে, যার ফলে অভ্যন্তরীণ শক্তির ক্ষয় বৃদ্ধি পাবে। ব্যাটারি প্যাকের, যার ফলে গাড়ির অপর্যাপ্ত শক্তি এবং ছোট ড্রাইভিং পরিসীমা। চরম ক্ষেত্রে, এটি উচ্চ তাপমাত্রার দিকে নিয়ে যেতে পারে, বৈদ্যুতিক চাপ তৈরি করতে পারে, ব্যাটারি ইলেক্ট্রোড এবং সংযোগকারী অংশকে গলিয়ে দিতে পারে এবং এমনকি ব্যাটারিতে আগুনের মতো চরম ব্যাটারি নিরাপত্তা দুর্ঘটনা ঘটাতে পারে।
বৈদ্যুতিক গাড়ি চালানোর সময়, পৃথক ব্যাটারির মধ্যে আপেক্ষিক লাফ ঘটতে পারে, যার ফলে দুটি ব্যাটারির মধ্যে সংযোগকারী অংশটি ভেঙে যেতে পারে। ব্যাটারি বক্স এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির মধ্যে বৈদ্যুতিক সংযোগও ব্যর্থতার একটি উচ্চ ঘটনা। বৈদ্যুতিক সংযোগকারীটি দীর্ঘ সময়ের কম্পনের পরে মিথ্যা সংযোগের প্রবণতা, এবং হ্রাস, দুর্বল যোগাযোগ এবং অন্যান্য ব্যর্থতার প্রবণ।
পাওয়ার ব্যাটারি সিস্টেমের সাধারণ ত্রুটি এবং পরিচালনার পদ্ধতির জন্য সারণী 1 দেখুন।
2.2 মোটর ড্রাইভ সিস্টেম
মোটর ড্রাইভ সিস্টেমের ত্রুটিটি প্রধানত মোটর ফল্ট এবং মোটর কন্ট্রোলার ফল্টে বিভক্ত।
বৈদ্যুতিক এবং যান্ত্রিক শক্তির রূপান্তর এবং যানবাহন চালনার উপলব্ধির জন্য মোটর মূল উপাদান এবং এটি একটি সাধারণ ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল হাইব্রিড। মোটর ফল্ট অনেক কারণ জড়িত, যেমন সার্কিট সিস্টেম, চৌম্বকীয় সার্কিট সিস্টেম, নিরোধক সিস্টেম, যান্ত্রিক সিস্টেম এবং বায়ুচলাচল এবং তাপ অপচয় সিস্টেম. কোনো সিস্টেমের দুর্বল অপারেশন বা তাদের মধ্যে দুর্বল সহযোগিতা মোটর ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করবে। অতএব, মোটর ব্যর্থতা অন্যান্য সরঞ্জামের ব্যর্থতার চেয়ে আরও জটিল, এবং মোটর ত্রুটি নির্ণয়ের জন্য প্রযুক্তির বিস্তৃত পরিসর জড়িত। উপরন্তু, মোটর অপারেশন এছাড়াও তার লোড এবং পরিবেশগত কারণের সাথে সম্পর্কিত। মোটর বিভিন্ন রাজ্যে কাজ করে এবং বিভিন্ন ফল্ট অবস্থা প্রদর্শন করে, যা মোটর ফল্ট নির্ণয়ের অসুবিধা আরও বাড়িয়ে দেয়। সাধারণভাবে বলতে গেলে, মোটর ত্রুটিগুলিকে যান্ত্রিক ত্রুটি এবং বৈদ্যুতিক ত্রুটিগুলিতে ভাগ করা যায়। প্রধান যান্ত্রিক ত্রুটিগুলির মধ্যে রয়েছে স্টেটর কোর ক্ষতি, রটার কোর ক্ষতি, ভারবহন ক্ষতি এবং শ্যাফ্ট ক্ষতি। ত্রুটিগুলির কারণগুলি হল কম্পন, অপর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণ, উচ্চ গতি, অত্যধিক স্ট্যাটিক লোড এবং পরিধান, ইন্ডেন্টেশন, ক্ষয়, বৈদ্যুতিক ক্ষয় এবং ক্র্যাকিং দ্বারা সৃষ্ট অত্যধিক গরম; বৈদ্যুতিক ত্রুটিগুলি প্রধানত স্টেটর উইন্ডিং ফল্ট এবং রটার উইন্ডিং ফল্ট। ত্রুটির কারণগুলির মধ্যে রয়েছে মোটর ওয়াইন্ডিং গ্রাউন্ডিং, শর্ট সার্কিট, ওপেন সার্কিট, দুর্বল যোগাযোগ এবং ভাঙা কাঠবিড়ালি খাঁচা বার।
ডিভাইসের গঠন এবং শারীরিক বৈশিষ্ট্য এবং তাদের মধ্যে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সামঞ্জস্যের কারণে, মোটর কন্ট্রোলার ব্যর্থতাও মোটর ড্রাইভ সিস্টেমের ব্যর্থতার প্রধান কারণ হয়ে উঠেছে। মোটর কন্ট্রোলারের ত্রুটিগুলির মধ্যে প্রধানত নিম্নলিখিত বিভাগগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে: আইজিবিটি ফল্ট, ইনপুট পাওয়ার লাইন এবং গ্রাউন্ড ওয়্যার ফল্ট, রেকটিফায়ার ডায়োড শর্ট সার্কিট, ডিসি বাস গ্রাউন্ডিং এরর, ডিসি সাইড ক্যাপাসিটর শর্ট সার্কিট, থাইরিস্টর শর্ট সার্কিট, তাপমাত্রা ওভাররান অ্যালার্ম, ফেজ কারেন্ট ওভারকারেন্ট, ওভারভোল্টেজ, আন্ডারভোল্টেজ এবং অন্যান্য উচ্চ-ভোল্টেজ বৈদ্যুতিক সিস্টেমের ত্রুটি। ইলেকট্রিক নলেজার দ্বারা সংগৃহীত এবং বাছাই করা বৈদ্যুতিক মোটরের সাধারণ ত্রুটি এবং চিকিত্সা পদ্ধতির জন্য টেবিল 2 দেখুন। প্রধান মোটর কন্ট্রোলারের সাধারণ ত্রুটি এবং পরিচালনার পদ্ধতির জন্য সারণি 3 দেখুন।

3, অটোমোবাইল চ্যাসিসের সাধারণ ত্রুটি এবং সমাধান
3.1 ট্রান্সমিশন
ট্রান্সমিশনটি নিরপেক্ষ গিয়ার ব্যবহার করে গতি পরিবর্তন, টর্ক পরিবর্তন, বিপরীত এবং সাময়িকভাবে পাওয়ার বন্ধ করার কাজগুলি গ্রহণ করে, যাতে গাড়িটি বিভিন্ন পরিস্থিতিতে ড্রাইভিংয়ের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে পারে এবং "নো স্কিপ, নো বিশৃঙ্খল গিয়ার, নো তেল" এর প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে। ফুটো, কোন অস্বাভাবিক শব্দ নেই, স্থিতিশীল সংক্রমণ, এবং বিনামূল্যে গিয়ার পরিবর্তন"। কারণ ট্রান্সমিশনের চলমান অংশগুলি প্রায়শই গাড়ির ড্রাইভিং প্রক্রিয়া চলাকালীন উচ্চ গতির এবং ভারী লোডের কাজের পরিস্থিতিতে থাকে। যখন ড্রাইভিং রাস্তা জটিল হয়, তখন ঘন ঘন গিয়ার পরিবর্তন হয়। স্থানান্তর প্রক্রিয়া চলাকালীন, আপেক্ষিক গতির পরিবর্তনের কারণে ট্রান্সমিশনের অভ্যন্তরীণ গিয়ার এবং গিয়ার এবং শ্যাফ্টের মধ্যে প্রভাব বিভিন্ন অংশের পরিধানের কারণ হবে, বিশেষত অনুপযুক্ত সমাবেশ এবং সমন্বয় বা ড্রাইভারের অনুপযুক্ত অপারেশন, যা পরিধানকে আরও বাড়িয়ে তুলবে এবং এমনকি অংশগুলির ক্ষতি করবে, এটি সংক্রমণের ত্রুটি ঘটায়।
সাধারণ ত্রুটি এবং সংক্রমণ পরিচালনার পদ্ধতির জন্য সারণি 4 পড়ুন।
3.2 স্টিয়ারিং সিস্টেম
স্টিয়ারিং ডিভাইসটি মূলত স্টিয়ারিং গিয়ার এবং ট্রান্সমিশন মেকানিজম নিয়ে গঠিত। স্টিয়ারিং ডিভাইসের প্রযুক্তিগত অবস্থা সরাসরি রাইডের আরাম, পরিচালনার স্থিতিশীলতা, গাড়ির নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্যতা এবং টায়ার পরিধানকে প্রভাবিত করে। গাড়ির মাইলেজ বৃদ্ধির সাথে সাথে, স্টিয়ারিং ডিভাইসের কিছু অংশ পরিধানের কারণে তাদের সঠিক জ্যামিতিক আকৃতি হারাবে এবং ম্যাচিং ক্লিয়ারেন্সও বৃদ্ধি পাবে। স্টিয়ারিং ডিভাইসের প্রযুক্তিগত অবস্থা ক্রমাগত খারাপ হতে থাকবে, যার ফলে বিভিন্ন ব্যর্থতা দেখা দেবে।
(1) স্টিয়ারিং হুইলের অত্যধিক বিনামূল্যে ভ্রমণ
① ফল্ট প্রপঞ্চ গাড়ি স্টিয়ারিং বা রাস্তার পৃষ্ঠ গ্রহণের জন্য সংবেদনশীল নয়। স্টিয়ারিং হুইল ক্লিয়ারেন্স নির্দিষ্ট মানের চেয়ে বেশি। যদিও স্টিয়ারিং হুইল অনেক ঘুরিয়েছে, স্টিয়ারিং হুইলটি ডিফ্লেক্ট করে না, বা স্টিয়ারিং হুইল সরে না এবং স্টিয়ারিং হুইল স্বয়ংক্রিয়ভাবে ডিফ্লেক্ট হয়।
② ব্যর্থতার কারণ: স্টিয়ারিং হুইল এবং স্টিয়ারিং শ্যাফ্টের ফিক্সিং বাদামগুলি আলগা হয়; স্টিয়ারিং গিয়ারের ড্রাইভিং এবং চালিত অংশগুলির মধ্যে মেশিং ক্লিয়ারেন্স খুব বড়; রকার শ্যাফ্ট এবং বুশিংয়ের মধ্যে আলগা স্থান; স্টিয়ারিং গিয়ারের প্রধান এবং চালিত বিয়ারিংগুলি আলগা; টাই রড এবং সোজা রডগুলির বল জয়েন্টগুলি ভুলভাবে সামঞ্জস্য করা হয় বা ঢিলা হয়ে যায়; স্টিয়ারিং নাকল কিংপিন এবং বুশিং গুরুতরভাবে পরা হয়।
③ চিকিত্সা পদ্ধতি: দুই ব্যক্তি সহযোগিতা করে, একজন ব্যক্তি গাড়ির স্টিয়ারিং চাকা ঘুরিয়ে দেয়, এবং অন্য ব্যক্তি গাড়ির নীচে রকার আর্ম এবং স্টিয়ারিং চাকা পর্যবেক্ষণ করে। যদি স্টিয়ারিং হুইলটি অনেক ঘুরিয়ে দেওয়া হয় এবং রকার আর্মটি সুইং না হয়, তাহলে ত্রুটিটি স্টিয়ারিং গিয়ারের; যদি রকার আর্মটি অনেক ঘুরিয়ে দেয় এবং সামনের চাকাটি বিচ্যুত না হয় তবে ত্রুটিটি ট্রান্সমিশন মেকানিজমের।
(2) ভারী স্টিয়ারিং
① ত্রুটির ঘটনা গাড়ি চালানোর সময় ড্রাইভার যখন স্টিয়ারিং হুইলটি বাম বা ডান দিকে ঘুরিয়ে দেয়, তখন সে ভারী এবং শক্ত বোধ করে এবং ফিরে আসার কোন অনুভূতি থাকে না। যখন গাড়িটি কম গতিতে বাঁক নেয়, তখন স্টিয়ারিং হুইল ঘুরানো খুব কঠিন, এমনকি স্টিয়ারিং চাকা নাড়াতে পারে না।
② স্টিয়ারিং শ্যাফ্ট বাঁকানো এবং বিকৃত; স্টিয়ারিং গিয়ারে ড্রাইভিং অংশের বিয়ারিং প্রিলোড খুব বড়; স্টিয়ারিং গিয়ারে তেলের অভাব; রকার খাদ এবং বুশিং খুব শক্তভাবে একত্রিত হয়; কিংপিন প্রবণতা এবং ঢালাই কোণ বড় হয়ে যায় বা টো-ইন প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না; সামনের পাতার বসন্তের বিচ্যুতি আকার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না; অপর্যাপ্ত টায়ার চাপ।
③ হ্যান্ডলিং পদ্ধতি: সামনের অক্ষকে সমর্থন করুন। স্টিয়ারিং হালকা হলে, ত্রুটি সামনের এক্সেল, টায়ার এবং অন্যান্য অংশে হয়; স্টিয়ারিং ভারী হলে, ত্রুটিটি স্টিয়ারিং গিয়ার বা ট্রান্সমিশন মেকানিজমের।
(3) সামনের চাকা দোলা
① ত্রুটির ঘটনা যখন গাড়িটি একটি নির্দিষ্ট গতিতে চলছে, তখন সামনের দুটি চাকা যথাক্রমে কিংপিনের চারপাশে কৌণিক কম্পন তৈরি করে, যা সাধারণত সামনের চাকার সুইং। যখন সামনের চাকাটি গুরুতরভাবে বাম এবং ডানদিকে দুলতে থাকে, তখন স্টিয়ারিং হুইলটি প্রবলভাবে কাঁপে এবং অসাড় বোধ করে। এমনকি ক্যাবের সামনের চাকাও কাঁপতে দেখা যায়। এই সময়ে, সামনের চাকাটি একটি বাঁকা তরঙ্গের ট্র্যাক বরাবর সামনের দিকে ঘুরছে।
② ত্রুটি কারণ: সামনের চাকার অবস্থান অস্বাভাবিক; স্টিয়ারিং মেকানিজম আলগা; সামনের চাকার ভর ভারসাম্যহীন; স্টিয়ারিং সিস্টেমের শক্ততা কম, ইউ-বোল্ট বা স্টিলের প্লেট পিন এবং বুশিংগুলি আলগা, সামনের সাসপেনশন গতির হস্তক্ষেপ এবং রাস্তার অসমতা।
③ চিকিত্সা পদ্ধতি সামনের চাকার অবস্থানের পরামিতি, স্টিয়ারিং প্রক্রিয়া, সামনের চাকার গতিশীল ভারসাম্য ইত্যাদি পরীক্ষা করুন এবং সামঞ্জস্য করুন।
(4) ড্রাইভিং বিচ্যুতি
① ত্রুটির ঘটনা যখন গাড়িটি একটি সমতল এবং সোজা রাস্তায় ড্রাইভ করে, তখন এটি একটি সরল লাইনে গাড়ি চালাতে পারে না। এটি সর্বদা স্বয়ংক্রিয়ভাবে রাস্তার একপাশে বিচ্যুত হয়। একটি সরল রেখায় গাড়ি চালানোর জন্য আপনাকে অবশ্যই স্টিয়ারিং হুইলটি শক্তভাবে ধরে রাখতে হবে।
② ত্রুটির কারণ: সামনের এক্সেল বা ফ্রেম বিকৃত, সামনের চাকার হাব বিয়ারিং এবং কিংপিন আলগা, এবং পজিশনিং প্যারামিটার পরিবর্তন করা হয়েছে; সামনের চাকার টায়ারের নতুন এবং পুরাতন ডিগ্রী ভিন্ন বা বায়ুচাপ অসামঞ্জস্যপূর্ণ; শক শোষক ব্যর্থতা, ইত্যাদি
③ চিকিত্সা পদ্ধতি সমতল বিভাগে টায়ার পরিধান এবং চাপ পরীক্ষা করুন; বিকৃতির জন্য সামনের এক্সেল এবং ফ্রেম এবং পাতার স্প্রিংগুলির সংখ্যা পরীক্ষা করুন; রোড টেস্ট ব্রেক ড্রামে হাবের তাপমাত্রা পরীক্ষা করুন।
3.3 ব্রেকিং সিস্টেম
ব্রেক সিস্টেম গাড়ির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ নিরাপত্তা অংশগুলির মধ্যে একটি। একবার এটি ব্যর্থ হলে, পরিণতি অকল্পনীয় হবে। অটোমোবাইল ব্রেকিং সিস্টেমের সাধারণ ত্রুটি এবং তাদের পরিচালনার পদ্ধতিগুলি নিম্নরূপ।
(1) দুর্বল ব্রেকিং বা ব্যর্থতা
① ব্রেক পাইপ (যেমন জয়েন্ট) ফুটো হয়ে যায় বা ব্লক হয়ে যায়, ব্রেক ফ্লুইড অপর্যাপ্ত এবং ব্রেক অয়েলের চাপ কমে যায় এবং ব্যর্থ হয়। ফুটো দূর করতে, ব্রেক ফ্লুইড যোগ করতে এবং পাইপলাইন ড্রেজ করার জন্য নিয়মিত ব্রেক পাইপলাইন পরীক্ষা করা প্রয়োজন।
② ব্রেক পাইপে প্রবেশ করা বাতাস ব্রেককে ধীর করে দেয়, ব্রেক পাইপ উত্তপ্ত হয় এবং পাইপের অবশিষ্ট চাপ খুব কম, যার ফলে ব্রেক ফ্লুইড বাষ্প হয়ে যায় এবং পাইপে বুদবুদ দেখা দেয়। কারণ গ্যাস সংকুচিত হতে পারে, ব্রেক করার সময় ব্রেকিং টর্ক কমে যাবে। রক্ষণাবেক্ষণের সময়, ব্রেক হুইল সিলিন্ডার এবং পাইপের বাতাস নিষ্কাশন করা যেতে পারে এবং পর্যাপ্ত ব্রেক তরল যোগ করা যেতে পারে।
③ অনুপযুক্ত ব্রেক ক্লিয়ারেন্স। ব্রেক ঘর্ষণ প্লেটের কার্যকারী পৃষ্ঠ এবং ব্রেক ড্রামের অভ্যন্তরীণ প্রাচীরের মধ্যে ক্লিয়ারেন্স খুব বড়, এবং ব্রেক করার সময় চাকা সিলিন্ডার পিস্টনের স্ট্রোক খুব বড়, ফলে ব্রেক প্রতিবন্ধকতা এবং ব্রেক টর্ক হ্রাস পায়। রক্ষণাবেক্ষণের সময়, স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী ব্রেক ক্লিয়ারেন্স সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্য করুন, অর্থাৎ, পরিদর্শন ছিদ্র থেকে র্যাচেটটি টেনে আনতে একটি ফ্ল্যাট-হেড স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করুন, ক্লিয়ারেন্সটি দূর করতে ব্রেক শুটি সম্পূর্ণরূপে খুলুন এবং তারপরে র্যাচেটটি {{তে ফিরিয়ে দিন। প্রয়োজনীয় ছাড়পত্র পেতে 1}} দাঁত।
④ ব্রেক ড্রামের ঘর্ষণ আস্তরণের সাথে দুর্বল যোগাযোগ রয়েছে, যার ফলে ঘর্ষণ আস্তরণ এবং ব্রেক ড্রামের মধ্যে দুর্বল যোগাযোগ হয় এবং ব্রেক ঘর্ষণ ঘূর্ণন সঁচারক বল হ্রাস পায়। যদি এই ঘটনাটি পাওয়া যায় তবে এটি অবশ্যই কাটা বা সংশোধন করতে হবে। প্রয়োজনে নতুন অংশ দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন।
⑤ ব্রেক ঘর্ষণ প্লেট তেলের ময়লা দ্বারা দূষিত হয় বা জলে ভিজিয়ে রাখে এবং ঘর্ষণ সহগ দ্রুত হ্রাস পায়, যার ফলে ব্রেক ব্যর্থ হয়। রক্ষণাবেক্ষণের সময়, ঘর্ষণ প্লেটটি সরিয়ে ফেলুন এবং পেট্রল দিয়ে পরিষ্কার করুন এবং এটিকে গরম করতে এবং বেক করার জন্য একটি ব্লোটর্চ ব্যবহার করুন, যাতে প্লেটের মধ্যে থাকা তেল বেরিয়ে যায়। যদি তেল গুরুতরভাবে পড়ে যায় তবে এটি একটি নতুন প্লেট দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে। নিমজ্জিত ঘর্ষণ প্লেটের জন্য, অবিচ্ছিন্ন ব্রেকিং তাপ শক্তি উৎপন্ন করতে ব্যবহার করা যেতে পারে যাতে জল বাষ্পীভূত হয় এবং এর ঘর্ষণ সহগ পুনরুদ্ধার করা যায়।
⑥ ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার এবং চাকা সিলিন্ডার কাপ (বা অন্যান্য অংশ) ক্ষতিগ্রস্ত হয়, ব্রেক পাইপ প্রয়োজনীয় অভ্যন্তরীণ চাপ তৈরি করতে পারে না এবং তেল লিক হয়, যার ফলে ব্রেকিং দুর্বল হয়। ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার এবং চাকা সিলিন্ডার কাপগুলি সরানো হবে এবং সময়মতো পরিদর্শন করা হবে এবং জীর্ণ এবং ক্ষতিগ্রস্ত অংশগুলি প্রতিস্থাপন করা হবে।
(2) ব্রেক একতরফা
① একই অ্যাক্সেলে বাম এবং ডান ব্রেকগুলির ব্রেক ব্রেকিং সময় অসামঞ্জস্যপূর্ণ, যা সাধারণত অসম ব্রেক ক্লিয়ারেন্স বা দুটি ব্রেকের যোগাযোগের ক্ষেত্রের পার্থক্যের কারণে ঘটে। ব্রেক করার সময়, ঘর্ষণ প্লেটের এক পাশ প্রথমে ব্রেক করার জন্য ব্রেক ড্রামের সাথে যোগাযোগ করে, অন্যদিকে ঘর্ষণ প্লেট এবং ব্রেক ড্রামের মধ্যে বড় ক্লিয়ারেন্স এবং বিলম্বিত যোগাযোগের কারণে অন্য দিকটি সিঙ্ক্রোনাইজেশনের বাইরে থাকে। এই ঘটনার ক্ষেত্রে, আবার বাম এবং ডান চাকার ব্রেক ক্লিয়ারেন্স পরীক্ষা করুন।
② কোক্সিয়াল লাইনের উভয় পাশে ব্রেকগুলির ব্রেকিং টর্ক ভিন্ন, যা চাকার গতি ভিন্ন করে তোলে এবং সরল রেখায় ড্রাইভিংয়ের দূরত্ব সমান নয়, এইভাবে একতরফা ব্রেকিং ঘটায়। এটি সাধারণত ব্রেক হুইল সিলিন্ডারের একপাশ থেকে তেল ফুটো, ব্রেক ঘর্ষণ প্লেটে গুরুতর তেল দূষণ, ঘর্ষণ সহগ পার্থক্য বা বাম এবং ডান টায়ারের অসম বায়ুচাপের কারণে ঘটে। ঘর্ষণ প্লেট পেট্রল দিয়ে পরিষ্কার করা যেতে পারে, টায়ারের চাপ পরীক্ষা করা যেতে পারে এবং ফুটো মেরামত করা যেতে পারে।
③ গাড়িটি ব্রেক প্যাডেল না চাপেই স্বয়ংক্রিয়ভাবে একপাশে চলে যাবে। এটি সাধারণত একদিকে সামনের সাসপেনশনের বিকৃতি, সামনের সাসপেনশনের আন্ডারবডির বিকৃতি, সামনের সাসপেনশন কয়েলের স্প্রিং ফোর্সের গুরুতর পতন এবং ফ্রেমের হস্তক্ষেপ বা অসঙ্গতি এবং অন্যান্য প্রাসঙ্গিক অংশগুলির কারণে ঘটে। গাড়ির ব্রেকিং। উপরের অবস্থার ক্ষেত্রে, কারণ খুঁজে বের করুন এবং এটি মেরামত করুন।
④ ব্রেক করার সময়, চাকা স্বয়ংক্রিয়ভাবে একপাশে ঘুরে যায় এবং বিচ্যুত হয়। এটি প্রধানত ব্রেক ড্রাম এবং উভয় পাশে ঘর্ষণ প্লেটের কাজের পৃষ্ঠের বিভিন্ন রুক্ষতা বা একদিকে ব্রেক পাইপ সংযোগকারীর বাধার কারণে ঘটে। মূল কারণ খুঁজে বের করা এবং আলাদাভাবে মেরামত করা উচিত।
⑤ বাম এবং ডান টায়ারের অসম চাপ বিচ্যুতি ঘটায়। বাম এবং ডান টায়ারের স্ফীতি চাপ অবশ্যই একই হতে হবে, অন্যথায় উভয় পাশের চাকার বিভিন্ন প্রকৃত বাঁক ব্যাসার্ধ এবং বিভিন্ন সরল দূরত্ব ভ্রমণের কারণে সাইডস্লিপ ঘটবে। সমস্ত টায়ার প্রয়োজন হিসাবে স্ফীত করা আবশ্যক.
⑥ উপরের কারণগুলি ছাড়াও, চাকার সারিবদ্ধকরণ এবং বাম এবং ডান টায়ারের বিভিন্ন পরিধানও রয়েছে, তাই রাস্তার পৃষ্ঠ এবং বাম এবং ডান চাকার মধ্যে প্রতিরোধের পার্থক্যও সাইডস্লিপ হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, কারণ খুঁজে বের করার পরে অংশগুলি সামঞ্জস্য করুন বা প্রতিস্থাপন করুন।
(3) ব্রেক শব্দ
① ব্রেক ড্রামটি গোলাকার বাইরে, এর গোলাকার ত্রুটিটি বড়, ব্রেক ড্রামের কাজের পৃষ্ঠটি বিকৃত হয়, ব্রেক করার সময় ঘর্ষণ প্লেট এবং ব্রেক ড্রাম তাত্ক্ষণিকভাবে সংঘর্ষ হয় এবং একই সময়ে একটি তীক্ষ্ণ প্রভাবের শব্দ নির্গত হয়। রক্ষণাবেক্ষণের সময়, লিথিয়াম কাটার জন্য ব্রেক ড্রামটি সরান এবং ভারসাম্য কর্মক্ষমতা যাচাই পরিচালনা করুন।
② যখন ব্রেক ঘর্ষণ প্লেটের পৃষ্ঠটি খুব মসৃণ হয়, ঘর্ষণ সহগ ছোট হয় এবং ব্রেক চাপ বড় হয়, তখন মসৃণ পৃষ্ঠটি স্লাইডিংয়ের কারণে ঘর্ষণ শব্দ তৈরি করবে, বা বিদেশী বিষয়গুলি ঘর্ষণ জোড়ার মধ্যে ঢোকানো হবে। ঘর্ষণ পৃষ্ঠ, যা ঘর্ষণ শব্দ তৈরি করবে। রক্ষণাবেক্ষণের সময়, ব্রেক ড্রামটি সরানো যেতে পারে, বিদেশী বিষয়গুলি সরানো যায়, ঘর্ষণ প্লেটটি মোটা স্যান্ডপেপার দিয়ে পালিশ করা যায় এবং এর সঙ্গমের ঘর্ষণ জোড়ার যোগাযোগের ক্ষেত্র 70 শতাংশের বেশি পৌঁছেছে।
③ ব্রেক ঘর্ষণ প্লেটটি মারাত্মকভাবে পরা হয়, পৃষ্ঠের উপর খাঁজ এবং অনিয়মিত আকারের সাথে, যা ব্রেক করার সময় ব্রেক ড্রামকে পুরোপুরি এবং কার্যকরভাবে ফিট করতে পারে না, বা ব্রেক সাপোর্ট প্লেটটি বিকৃত হয়ে যায়, যা ড্রাম এবং প্লেটের সমাহারকে ক্ষতিগ্রস্ত করে, এবং স্থানীয় ঘর্ষণ এবং সংঘর্ষের কারণে শব্দ সৃষ্টি করে। রক্ষণাবেক্ষণের সময়, ঘর্ষণ প্লেটটি প্রতিস্থাপন করুন এবং ব্রেক সমর্থন প্লেটটি সংশোধন করুন।
④ সামনের চাকার ভারবহন ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, রেসওয়ে এবং বলের পৃষ্ঠটি খাঁজকাটা, খাঁজকাটা বা এমনকি ফাটল রয়েছে এবং গাড়ি চালানোর সময় ব্রেক একটি অদ্ভুত শব্দ করবে। সামনের এক্সেল হেড বিয়ারিং প্রতিস্থাপন করে এই শব্দটি দূর করা যেতে পারে।
(4) ব্রেক ড্রাম গরম করা
① যখন ব্রেক প্যাডেল ছেড়ে দেওয়া হয়, ব্রেক ফোর্স সম্পূর্ণরূপে মুক্ত হয় না, যার ফলে ঘর্ষণ জোড়া দীর্ঘ সময়ের জন্য ঘর্ষণ অবস্থায় থাকে, যার ফলে শুরু করতে এবং বল ছাড়া গাড়ি চালাতে অসুবিধা হয় এবং চাকা হাবের পৃষ্ঠকে স্পর্শ করার সময় গরম বোধ হয় আপনার হাত দিয়ে এই ক্ষেত্রে, ব্রেক ক্লিয়ারেন্স পুনরায় সামঞ্জস্য করুন।
② পার্কিং ব্রেক হ্যান্ডেল সম্পূর্ণরূপে মুক্তি পায় না, যা অপারেশনে অবহেলার কারণে হয়, যার কারণে ঘর্ষণ ডেপুটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ঘর্ষণ অবস্থায় থাকে এবং তাপ উৎপন্ন করে। প্রয়োজন হলে, স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী হ্যান্ডেল সামঞ্জস্য করুন।
③ ব্রেকিং দ্বারা উত্পন্ন তাপ রিটার্ন স্প্রিংকে বিকৃত করে এবং স্থিতিস্থাপকতা হ্রাস বা অদৃশ্য হয়ে যায়। যদি ব্রেক ঘর্ষণ প্লেট সমাবেশ সময়মতো ফেরত দেওয়া না যায়, ব্রেকটি সময়মতো সম্পূর্ণরূপে প্রকাশ করা যাবে না এবং ব্রেক ড্রাম উত্তপ্ত হবে। ত্রুটি দূর করতে সময়মতো রিটার্ন স্প্রিংটি মেরামত করুন বা প্রতিস্থাপন করুন।
(5) পার্কিং ব্রেক ব্যর্থতার সাধারণ ত্রুটিগুলির মধ্যে রয়েছে তারের বা বাইরের হাতাটির ক্ষয়, ট্র্যাকশন স্প্রিং ভেঙে যাওয়া এবং পড়ে যাওয়া ইত্যাদি, যার ফলে পার্কিং ব্রেক কন্ট্রোল কেবল বা ব্রেক কেবল তার বাইরের হাতাতে অনমনীয়ভাবে টানতে পারে, ফলে পার্কিং ব্রেক মুক্তি এবং কাজ ব্যর্থতা করা যাবে না. ব্রেক কন্ট্রোল কেবল এবং ব্রেক সিস্টেমের উপাদানগুলির পৃষ্ঠতল ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে কিনা, হ্যান্ডেলের অপারেশন নমনীয় কিনা, জ্যামিং আছে কিনা এবং তারের সংযোগকারী এবং নির্দিষ্ট অংশগুলি আলগা এবং ক্ষতিগ্রস্ত কিনা তা পরীক্ষা করা প্রয়োজন। রক্ষণাবেক্ষণের সময়, গ্রীস দিয়ে তারের তৈলাক্তকরণ করুন, বা ক্ষতিগ্রস্থ অংশগুলি প্রতিস্থাপন করুন এবং ব্রেক হ্যান্ডেলের ঘূর্ণন ঠিক করুন।
3.4 ড্রাইভিং সিস্টেম
গাড়ির ড্রাইভিং সিস্টেমের প্রযুক্তিগত অবস্থা গাড়ির মসৃণতা এবং অপারেশন স্থায়িত্বকে সরাসরি প্রভাবিত করে। অতএব, ড্রাইভিং ডিভাইসের সাধারণ ত্রুটিগুলি সময়মতো পরিচালনা করা উচিত।
(1) অনমনীয় সংঘর্ষ বা সাসপেনশনের অস্বাভাবিক শব্দ
① ত্রুটির ঘটনা গাড়ি চালানোর সময় গাড়ির সাসপেনশন সংঘর্ষ হয়, অস্বাভাবিক শব্দ করে এবং প্রবলভাবে কম্পন করে।
② ব্যর্থতার কারণ হল পাতার স্প্রিং পিন বা কয়েল স্প্রিং এর প্লাস্টিকের বিকৃতি; ড্যাম্পিং প্যাড এবং সীমা ব্লক ক্ষতিগ্রস্ত হয়; দরিদ্র তৈলাক্তকরণ; শক শোষক ব্যর্থতা, ইত্যাদি
③ চিকিত্সা পদ্ধতি সাসপেনশন বিকৃত এবং আলগা কিনা এবং স্যাঁতসেঁতে প্যাডের তৈলাক্তকরণ পরীক্ষা করুন এবং প্রয়োজনে লুব্রিকেটিং গ্রীস যোগ করুন; শক শোষক ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।
(2) অস্বাভাবিক টায়ার পরিধান
① ফল্ট প্রপঞ্চ টায়ার দুটি কাঁধ পরিধান আছে, টায়ার মুকুট পরিধান মাঝখানে, ভিতরের (বাহ্যিক) পার্শ্ব পরিধান, serrated পরিধান বা তরঙ্গায়িত পরিধান.
② সামনের চাকা ক্যাম্বার এবং টো-ইন প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না; চাকা হাব ভারবহন ধৃত এবং আলগা হয়; অতিরিক্ত টায়ার ভারসাম্যহীনতা এবং অস্বাভাবিক টায়ার চাপ; শক শোষক ব্যর্থতা, হাব বিকৃতি।
③ চিকিত্সা পদ্ধতি শক শোষণকারী অবৈধ কিনা এবং হাবটি বিকৃত কিনা তা পরীক্ষা করুন এবং প্রয়োজনে এটি প্রতিস্থাপন করুন; হুইল হাব বিয়ারিং জীর্ণ এবং আলগা কিনা এবং টায়ারের চাপ স্বাভাবিক কিনা তা পরীক্ষা করুন। প্রয়োজনে, সামঞ্জস্য করুন, বায়ু পরিপূরক করুন এবং টায়ারের গতিশীল ভারসাম্য সম্পাদন করুন।
4, বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের সাধারণ ত্রুটি এবং পরিচালনার পদ্ধতি
(1) আলোর সরঞ্জাম অটোমোবাইল আলোর সরঞ্জামগুলির সাধারণ ত্রুটিগুলির মধ্যে রয়েছে আলোর ব্যর্থতা, ম্লান আলো, ফ্লিকার এবং ফিউজ শব্দ। উপরের ত্রুটিগুলির কারণগুলি সাধারণত ভাঙ্গা ফিলামেন্ট, আলগা তার, দুর্বল গ্রাউন্ডিং, ওপেন সার্কিট বা শর্ট সার্কিট; চার্জিং ভোল্টেজ খুব বেশি সামঞ্জস্য করা হয় এবং বিভিন্ন সুইচ ব্যর্থ হয়। সাধারণত ল্যাম্প টেস্ট পদ্ধতি, ফায়ার টেস্ট পদ্ধতি এবং পাওয়ার শর্ট সার্কিট পদ্ধতি সনাক্তকরণের জন্য ব্যবহার করা হয়।
আলোক সরঞ্জামের সাধারণ ত্রুটি এবং সমাধানের জন্য সারণি 5 দেখুন।
(2) অন-বোর্ড কম্পিউটার স্ব-নির্ণয় সিস্টেম দ্বারা প্রক্রিয়া করা ছাড়াও, সংমিশ্রণ যন্ত্রের বৈদ্যুতিন সংমিশ্রণ যন্ত্রের ত্রুটি নির্ণয়ও বিশেষ সনাক্তকরণ সরঞ্জাম দ্বারা সনাক্ত এবং নির্ণয় করা যেতে পারে। সনাক্তকরণের সময়, সেন্সর সার্কিটগুলি প্রথমে সংযোগ বিচ্ছিন্ন বা সরানো উচিত এবং সনাক্তকরণ সরঞ্জামগুলির সাথে একের পর এক পরীক্ষা করা উচিত। অটোমোবাইল ইলেকট্রনিক যন্ত্রের ডিসপ্লে সিস্টেমের ত্রুটিগুলি সাধারণত সেন্সর, পিন সংযোগকারী এবং তার, পৃথক যন্ত্র এবং প্রদর্শনগুলিতে ঘটে।
① ওডোমিটার নিষ্ক্রিয় হওয়ার সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছে সংমিশ্রণ যন্ত্রের ব্যর্থতা, ওডোমিটার সেন্সর ক্ষতি এবং সম্পর্কিত সার্কিট ব্যর্থতা। প্রথমে, যন্ত্রটি নিজেই পরীক্ষা করুন, এবং তারপর সেন্সরটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে কিনা তা নির্ধারণ করতে ওডোমিটার সেন্সর সনাক্ত করুন। সেন্সরটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন এবং ত্রুটিটি দূর করুন।
② ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে পাওয়ার ইন্ডিকেটর চালু নেই এবং মোটর স্বাভাবিকভাবে কাজ করে
উ: ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের ধনাত্মক এবং ঋণাত্মক লিডের মধ্যে কোনো ভোল্টেজ নেই। সংযোগকারী দুর্বল যোগাযোগ বা সীসা খোলা সার্কিটে আছে. পুনরায় সন্নিবেশ বা তারের প্রতিস্থাপন.
B. আলো নির্গমনকারী টিউব ক্ষতিগ্রস্ত হয়। আলো নির্গমনকারী টিউবটি প্রতিস্থাপন বা মেরামত করুন।
C. ওপেন সার্কিটের ক্ষেত্রে ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেল সার্কিট বোর্ড প্রতিস্থাপন বা মেরামত করুন।
③ প্রধান নিয়ামক সাধারণত কাজ করে (নাইট লাইটিং ফাংশন এবং ইন্সট্রুমেন্টের যোগাযোগ ফাংশন সহ), কিন্তু অন্য সব কন্ট্রোলার সাধারণত কাজ করে না। CAN যোগাযোগ লাইনে শর্ট সার্কিট বা ওপেন সার্কিট ফল্ট আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। সিস্টেমটি বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে, CAN লাইনে শর্ট সার্কিট বা খোলা সার্কিট আছে কিনা তা পরিমাপ করতে সরাসরি একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করুন।
5, এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের সাধারণ ত্রুটি এবং সমাধান
এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, কুলিং সিস্টেম, কম্প্রেসার এবং ইঞ্জিন ফ্যান ড্রাইভ বেল্ট, ফ্যান ক্লাচ, কনডেন্সার রেডিয়েটর, কনডেন্সার, এয়ার কন্ডিশনার ভ্যাকুয়াম পাইপ এবং ভ্যাকুয়াম মোটরের কাজের অবস্থা পরীক্ষা করুন। কুলিং সিস্টেমের কাজের অবস্থা বহুগুণ চাপ গেজ দিয়ে এর উচ্চ এবং নিম্ন চাপের দিকগুলির চাপ পরিমাপ করে সনাক্ত করা যেতে পারে।
এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের সাধারণ ত্রুটি এবং পরিচালনার পদ্ধতির জন্য সারণি 6 দেখুন।
6, সাধারণ যানবাহন ফল্ট টেবিল
(1) বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যাত্রীবাহী গাড়ি এবং বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যাত্রীবাহী গাড়ির ত্রুটি তুলনা টেবিলের জন্য সারণী 7 দেখুন।
(2) বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক বাসের ত্রুটি তুলনা টেবিলের জন্য সারণী 8 এবং 9 নং সারণি দেখুন।
(3) বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক স্যানিটেশন গাড়ির ফল্ট তুলনা টেবিলের জন্য সারণী 10 দেখুন।
টেসলার "লো-এন্ড কার" অভ্যন্তরীণ বাজারের লক্ষ্য
স্বয়ংক্রিয় সিনা
গত দুদিনে, যেহেতু টেসলার বস মাস্ক টুইটারে ঘোষণা করেছিলেন যে তিনি একটি মিনি গাড়ি তৈরি করতে চান, এটি বলা যেতে পারে যে ইন্ডাস্ট্রিতে অনেক আলোচনা হয়েছিল। এটি শুধুমাত্র এই কারণেই নয় যে ভোক্তাদের টেসলাকে আরও বেশি স্থানীয় হতে হবে, যাতে ভোক্তারা টেসলার পণ্যগুলি সত্যিই সামর্থ্য করতে পারে; তাছাড়া মাস্কের নতুন খবর ঘোষণার আগে থেকেই একের পর এক দেশীয় অটো বিতর্ক চলছে। কিছু নতুন কার ফোর্স কর্তারা টেসলার অনুশীলনকে উপহাস করতে "ডোন্ট গো" ব্যবহার করেছেন, যা সত্যিই দেখায় যে টেসলার মনোযোগ আরও বেশি হচ্ছে।
এটি দেখা যায় যে টেসলা সর্বদা উচ্চমানের গাড়ি তৈরির লক্ষ্য রেখেছে। এখন, চীনের বাজারে এর সফল প্রবেশের সাথে, এটি কেবল উচ্চ গাড়ির দামকে একটি বিস্ময়কর স্তরে হ্রাস করেনি; এছাড়াও, দেশীয় বাজারের চাহিদা মেটানোর জন্য, কোম্পানি একটি মিনি লো-এন্ড গাড়ি তৈরি করার ঘোষণা দিয়েছে, যা টেসলার মাটিতে লেগে থাকার ক্ষমতাকে স্পষ্ট করে তুলেছে। এই বিবেচনায় যে গার্হস্থ্য স্ব-মালিকানাধীন গাড়িগুলি প্রথমে নিম্ন-এন্ডের উত্পাদন থেকে প্রবেশ করে এবং তারপরে উচ্চ-সম্পন্ন গাড়িতে প্রবেশ করে, এটি স্বভাবতই টেসলার পক্ষে স্বল্প-সম্পন্ন গাড়ি তৈরির জন্য উপযুক্ত নয়! যাইহোক, আমরা যাই ভাবি না কেন, টেসলা টেসলা। অতীতে, এটি গাড়ি শিল্পে অলৌকিক ঘটনা তৈরির জন্য বিখ্যাত ছিল। আমরা যদি এই সময় সফলভাবে একটি ছোট মিনি গাড়ি তৈরি করতে পারি, তাহলে এটি সত্যিই দেশীয় বাজার খুলতে পারে। এটি সত্যিই সবচেয়ে অবিশ্বাস্য জায়গা।
টেসলা অভ্যন্তরীণ বাজারের সাথে মানিয়ে নিতে কম দামের গাড়ি তৈরি করে
এটা বলা যেতে পারে যে নতুন শক্তির যান তৈরিতে বিশ্বে টেসলার অবদান সবার কাছে স্পষ্ট। এটি একটি নতুন উত্পাদিত হয়