নতুন শক্তি বৈদ্যুতিক যানবাহনে এয়ার কন্ডিশনারগুলির জন্য পিটিসি হিটিং এবং তাপ পাম্প গরম করার মধ্যে পার্থক্য কী?

ঐতিহ্যবাহী জ্বালানী চালিত যানবাহনের গরম এবং শীতাতপ নিয়ন্ত্রণের জন্য তাপের উৎস ইঞ্জিন দ্বারা নির্গত তাপ থেকে আসে। যাইহোক, নতুন শক্তির বৈদ্যুতিক গাড়ির ইঞ্জিন নেই যা প্রচুর পরিমাণে তাপ নির্গত করতে পারে, তাই তারা শুধুমাত্র বিদেশী সহায়তা চাইতে পারে। আর এই বৈদেশিক সাহায্য হচ্ছে পিটিসি এবং হিট পাম্প। নতুন শক্তির গাড়ির এয়ার কন্ডিশনারগুলির জন্য PTC হিটিং এবং তাপ পাম্প গরম করার মধ্যে পার্থক্য হল PTC হিটিং=উৎপাদন তাপ, এবং তাপ পাম্প গরম করার=পরিবহন তাপ।
PTC হল ইতিবাচক তাপমাত্রা সহগ-এর একটি সংক্ষিপ্ত রূপ, যা সাধারণত উচ্চ ইতিবাচক তাপমাত্রা সহগ সহ সেমিকন্ডাক্টর উপকরণ বা উপাদানগুলিকে বোঝায়। থার্মিস্টরকে উত্তপ্ত করার জন্য শক্তি দিয়ে তাপমাত্রা বাড়ানো হয়। চরম ক্ষেত্রে, PTC শুধুমাত্র 100 শতাংশ শক্তি রূপান্তর অর্জন করতে পারে। এটি 1 জুল শক্তি খরচ করে এবং সর্বাধিক 1 জুল তাপ প্রদান করতে পারে। আমরা আমাদের দৈনন্দিন জীবনে যে বৈদ্যুতিক আয়রন এবং কার্লিং আয়রন ব্যবহার করি তা এই নীতির উপর ভিত্তি করে তৈরি। যাইহোক, PTC গরম করার প্রধান সমস্যা হল বিদ্যুৎ খরচ, যা বৈদ্যুতিক গাড়ির পরিসরকে প্রভাবিত করে। উদাহরণ হিসেবে 2KW পিটিসি নিলে, এক ঘণ্টা পূর্ণ শক্তিতে কাজ করলে 2kWh বিদ্যুৎ খরচ হয়। যদি একটি গাড়ি প্রতি 100 কিলোমিটারে 15 kWh বিদ্যুৎ খরচ করে, 2 kWh 13 কিলোমিটারের পরিসর হারাবে। উত্তরাঞ্চলের অনেক গাড়ির মালিক অভিযোগ করেন যে বৈদ্যুতিক গাড়ির পরিসর খুব বেশি সঙ্কুচিত হয়েছে, আংশিকভাবে পিটিসি গরম করার শক্তি খরচের কারণে। এছাড়াও, ঠান্ডা শীতের আবহাওয়ায়, পাওয়ার ব্যাটারিতে উপাদানের কার্যকলাপ হ্রাস পায়, স্রাবের দক্ষতা বেশি হয় না এবং পরিসীমাও হ্রাস পায়।
তাপ পাম্প প্রযুক্তি তাপ এক জায়গা থেকে অন্য জায়গায় স্থানান্তর করে। উদাহরণ স্বরূপ, নতুন শক্তির যানবাহনে, তাপ পাম্প গরম করার জন্য তুলনামূলকভাবে কম তাপমাত্রা (যানবাহনের বাইরে) থেকে অপেক্ষাকৃত উচ্চ তাপমাত্রায় (গাড়ির ভিতরে) তাপ স্থানান্তর করা হয়।
1: কনডেনসার (তাপ প্রকাশ), 2: থ্রটল ভালভ (চাপ হ্রাস), 3: নিম্ন তাপমাত্রা (তাপ শোষণ), 4: সংকোচকারী (চাপ)
একটি তাপ পাম্পের কাজের নীতিটি নিম্নরূপ: উপরে দেখানো প্রক্রিয়ায়, একটি কম স্ফুটনাঙ্কের তরল (যেমন একটি এয়ার কন্ডিশনারে ফ্রেয়ন) একটি থ্রোটল ভালভ দ্বারা চাপের পরে বাষ্পীভূত হয়, তুলনামূলকভাবে কম তাপমাত্রা থেকে তাপ শোষণ করে (যেমন গাড়ির বাইরে), এবং তারপর তাপমাত্রা বাড়াতে একটি কম্প্রেসারের মাধ্যমে বাষ্পকে সংকুচিত করে। কনডেনসারের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে, শোষিত তাপ মুক্তি পায় এবং তরলীকৃত হয় এবং তারপরে থ্রোটল ভালভে ফিরে আসে। কাজের এই চক্রটি ক্রমাগত তাপ কম তাপমাত্রার স্থান থেকে উচ্চ তাপমাত্রার স্থানে (তাপ প্রয়োজন) স্থানান্তর করতে পারে। হিট পাম্প প্রযুক্তি 1 জুল শক্তি ব্যবহার করতে পারে 1 জুল (বা এমনকি 2 জুলেরও বেশি) শক্তি শীতল অবস্থান থেকে সরাতে, যার ফলে বিদ্যুৎ খরচে উল্লেখযোগ্য সঞ্চয় হয়।