থার্মোস্ট্যাট ছাড়াই গাড়িগুলিতে কী ঘটে

অটোমোবাইল ইঞ্জিন থার্মোস্ট্যাটের উদ্দেশ্য হ'ল কুল্যান্টের তাপমাত্রা সর্বদা উপযুক্ত সীমার মধ্যে থাকে যখন ইঞ্জিন বিভিন্ন লোড, ঘূর্ণন গতি এবং তাপমাত্রার অধীনে কাজ করে। তাপ-সঞ্চয়কারী ডিভাইস রেডিয়েটারের মাধ্যমে কুল্যান্টের প্রবাহকে নিয়ন্ত্রণ করে এবং রেডিয়েটারের মাধ্যমে বায়ু প্রবাহকে নিয়ন্ত্রণ করে শীতল সিস্টেমের শীতল তীব্রতা নিয়ন্ত্রণ করে।

যখন থার্মোস্ট্যাটটি অপসারণ করা হয়, বা যখন থার্মোস্ট্যাট ব্যর্থ হয় (থার্মোস্ট্যাটটি ব্যর্থ হয়, তখন এটি আটকে যায়, যা ইঞ্জিনের জলকে ব্যাপকভাবে প্রচার করতে অক্ষম করে তোলে এবং ইঞ্জিনের জলের তাপমাত্রা খুব বেশি করে তোলে)। এটি খোলা অবস্থানে ভালভগুলি থামিয়ে দেবে এবং এটি বন্ধ করতে পারে না, যা ইঞ্জিনের স্বাভাবিক কাজের তাপমাত্রা বজায় রাখতে এবং ইঞ্জিনের ক্ষতি ত্বরান্বিত করতে দ্রুত গরম করার ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করবে। বিশেষত ইএফআই ইঞ্জিনটি তার উচ্চতর পারফরম্যান্সও হারাবে। কম ইঞ্জিনের জলের তাপমাত্রা ড্রাইভিংয়ের বেশ কয়েকটি বিপত্তি;

1। পেট্রোল বাষ্পীভূত করা সহজ নয়, যা দহনকে প্রভাবিত করে। একই সময়ে, শীতল জল থেকে অতিরিক্ত তাপ স্থানান্তর ইঞ্জিন শক্তি হ্রাস করবে এবং জ্বালানী খরচ বাড়িয়ে তুলবে।

2। সিলিন্ডার প্রাচীরের উপর পেট্রোল কনডেন্সের একটি অংশ, লুব্রিক্যান্ট ফিল্মটি ধ্বংস করে দেয় এবং লুব্রিক্যান্টকে পাতলা করার জন্য ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবাহিত হয়। জ্বলনের পরে, কিছু পণ্য সিলিন্ডারে কনডেনসেটের সাথে একত্রিত হয়ে অ্যাসিডিক পদার্থ তৈরি করে, যা সিলিন্ডারকে ক্ষয় করে এবং ইঞ্জিন পরিধানকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে। যেহেতু কম কুল্যান্ট তাপমাত্রার ক্ষতিকারকতা কিছু সময়ের জন্য সনাক্ত করা সহজ নয়, এটি প্রায়শই ড্রাইভার দ্বারা উপেক্ষা করা হয়। পরীক্ষাটি প্রমাণ করে যে শীতল তাপমাত্রা 85 থেকে 30 এ নেমে গেলে ইঞ্জিন শক্তি 8%হ্রাস পায়, জ্বালানীর খরচ 30%-40%বৃদ্ধি পায় এবং পরিধান প্রায় 6 বার বৃদ্ধি পায়। অতএব, জলের তাপমাত্রা খুব কম থেকে রোধ করতে আমাদের সর্বদা মনোযোগ দিতে হবে।