ভাঙা গাড়ি থার্মোস্ট্যাটের লক্ষণগুলি কী কী?

যদি কোনও থার্মোস্ট্যাটটি খোলা না করা যায় তবে থার্মোমিটারটি দেখাবে যে জলের তাপমাত্রা উচ্চ তাপমাত্রার অঞ্চলে রয়েছে, তবে জলের ট্যাঙ্কের ফ্যানটি ঘুরিয়ে দেয় না, ইঞ্জিনের তাপমাত্রা বেশি থাকে এবং অ্যান্টিফ্রিজে অভাব করা সহজ।

যদি অটোমোবাইল থার্মোস্ট্যাটটি বন্ধ না করা হয় তবে জলের তাপমাত্রা ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পাবে, বিশেষত শীতকালে, যখন পানির তাপমাত্রা এখনও 10-20 মিনিটের জন্য নিম্ন তাপমাত্রা অঞ্চলে থাকে, তখন অলস গতি বেশি থাকবে।

থার্মোস্ট্যাট হ'ল একটি স্বয়ংক্রিয় তাপমাত্রা-নিয়ন্ত্রণকারী ডিভাইস, যা সাধারণত তাপমাত্রা-সংবেদনশীল উপাদান থাকে। এটি প্রসারিত বা চুক্তি করে শীতল প্রবাহটি খোলে এবং বন্ধ করে দেয়। এটি বলার অপেক্ষা রাখে না, এটি কুল্যান্টের তাপমাত্রা অনুযায়ী রেডিয়েটারে প্রবেশকারী জলের পরিমাণটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সামঞ্জস্য করে এবং কুলিং সিস্টেমের কুলিং ক্ষমতা নিয়ন্ত্রণ করতে কুল্যান্টের সঞ্চালন পরিসীমা পরিবর্তন করে।

বর্তমানে, ব্যবহৃত প্রধান থার্মোস্ট্যাটটি হ'ল মোম তাপস্থাপক, যা তাপীয় প্রসারণ এবং সংকোচনের নীতির মাধ্যমে অভ্যন্তরীণ প্যারাফিন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। যখন শীতল তাপমাত্রা নির্ধারিত মানের চেয়ে কম থাকে, তখন তাপস্থাপক তাপমাত্রা সেন্সর দেহের পরিশোধিত প্যারাফিনটি শক্ত হয়, থার্মোস্ট্যাট ভালভটি বসন্তের ক্রিয়াকলাপের অধীনে ইঞ্জিন এবং রেডিয়েটারের মধ্যে প্যাসেজ বন্ধ করে দেয় এবং কুল্যান্ট ইঞ্জিনে ছোট সঞ্চালনের জন্য পাম্পের মাধ্যমে ইঞ্জিনের কাছে ফিরে আসে। যখন শীতল তাপমাত্রা নির্ধারিত মানটিতে পৌঁছায়, প্যারাফিন গলে যেতে শুরু করে এবং ধীরে ধীরে তরল হয়ে যায়। প্যারাফিনের পরিমাণ বৃদ্ধি পায় এবং রাবার টিউব সঙ্কুচিত করতে সংকুচিত হয়। রাবার টিউব সঙ্কুচিত হওয়ার সময়, এটি পুশ রডটিকে উপরের দিকে ঠেলে দেয় এবং পুশ রডটি ভালভটি ভালভটি খোলার জন্য পিছনে ঠেলে দেয়। এই সময়ে, কুল্যান্ট রেডিয়েটার এবং থার্মোস্ট্যাট ভালভের মাধ্যমে এবং তারপরে বড় সঞ্চালনের জন্য পাম্পের মাধ্যমে ইঞ্জিনে ফিরে প্রবাহিত হয়। বেশিরভাগ থার্মোস্ট্যাটগুলি সিলিন্ডার হেডের আউটলেট পাইপে সাজানো হয়, যা শীতল সিস্টেমে সহজ কাঠামোর সুবিধা এবং সহজ স্রাবের সুবিধা রয়েছে। অসুবিধাটি হ'ল থার্মোস্ট্যাটগুলি প্রায়শই খোলা এবং বন্ধ হয়ে যায় যখন তারা কাজ করে থাকে, যার ফলে দোলনা ঘটে।

যখন ইঞ্জিনের কাজের তাপমাত্রা কম থাকে (70 ডিগ্রি সি এর নীচে), থার্মোস্ট্যাটটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে রেডিয়েটারে অ্যাক্সেস বন্ধ করে দেয় এবং পাম্পের অ্যাক্সেস খুলে দেয়। জলের জ্যাকেট থেকে শীতল জলটি সরাসরি পায়ের পাতার মোজাবিশেষের মাধ্যমে পাম্পে প্রবেশ করে এবং পুনর্ব্যবহারের জন্য পাম্পের মাধ্যমে জলের জ্যাকেটে খাওয়ানো হয়। যেহেতু শীতল জল রেডিয়েটার থেকে বিকিরণ করে না, ইঞ্জিনের কাজের তাপমাত্রা দ্রুত বাড়তে পারে। এই প্রচলন রুটকে ছোট সঞ্চালন বলা হয়। যখন ইঞ্জিনের কাজের তাপমাত্রা বেশি থাকে (80 ডিগ্রি সি এর উপরে), থার্মোস্ট্যাটটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে পাম্পের উত্তরণটি বন্ধ করে দেয় এবং রেডিয়েটারে উত্তরণটি খুলে দেয়। জলের জ্যাকেট থেকে শীতল জলটি রেডিয়েটার দ্বারা বিকিরণ করা হয় এবং তারপরে জল পাম্প দ্বারা জলের জ্যাকেটে প্রেরণ করা হয়, যা ইঞ্জিনকে অতিরিক্ত উত্তাপ থেকে রোধ করতে শীতল তীব্রতার উন্নতি করে। এই প্রচলন রুটকে বড় চক্র বলা হয়। যখন ইঞ্জিনের কার্যকরী তাপমাত্রা 70 80 সি এর মধ্যে থাকে, তখন বড় এবং ছোট চক্রের সহাবস্থান হয়, অর্থাৎ শীতল জলের অংশটি বড় চক্রের মধ্যে সঞ্চালিত হয় যখন শীতল জলের অন্যান্য অংশটি ছোট চক্রগুলিতে সঞ্চালিত হয়।

গাড়িটির তাপমাত্রা স্বাভাবিক তাপমাত্রায় পৌঁছানোর আগে অটোমোবাইল থার্মোস্ট্যাটের কাজটি বন্ধ হয়ে যায়। এই সময়ে, ইঞ্জিনের শীতল তরলটি জল পাম্পের মাধ্যমে ইঞ্জিনে ফিরে আসে এবং ইঞ্জিনটি দ্রুত গরম করার জন্য ইঞ্জিনে সঞ্চালিত হয়। তাপমাত্রা স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি হয়ে গেলে, শীতল তরলটি জলের ট্যাঙ্কের পুরো রেডিয়েটার সার্কিটের মাধ্যমে খোলা এবং প্রচার করা যায়, যাতে দ্রুত তাপকে বিলুপ্ত করতে পারে।