নতুন শক্তি বৈদ্যুতিক যানবাহনের শীতাতপ নিয়ন্ত্রণের জন্য স্ক্রোল কম্প্রেসারের সাধারণ ব্যর্থতা বিশ্লেষণ -- মোটর বার্নআউট

মোটর কম্প্রেসারের ত্রুটিগুলিকে (পরে কম্প্রেসার হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে) মোটর ত্রুটি এবং যান্ত্রিক ত্রুটি (ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, সংযোগকারী রড, পিস্টন, ভালভ প্লেট, সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট ইত্যাদি সহ) ভাগ করা যেতে পারে। যান্ত্রিক ব্যর্থতা প্রায়ই মোটরকে ওভারলোড করে বা এমনকি স্টল করে দেয়, যা মোটর ক্ষতির অন্যতম প্রধান কারণ।
মোটর ক্ষতির প্রধান প্রকাশ হল স্টেটর উইন্ডিং ইনসুলেশন লেয়ার (শর্ট সার্কিট) এবং ওপেন সার্কিটের ক্ষতি। ক্ষতিগ্রস্থ স্টেটর উইন্ডিংগুলি সময়মতো শনাক্ত করা কঠিন এবং শেষ পর্যন্ত উইন্ডিংগুলি নষ্ট হয়ে যেতে পারে। উইন্ডিং পুড়িয়ে ফেলার পরে, কিছু ঘটনা বা প্রত্যক্ষ কারণ যা পুড়ে যায় তা ঢেকে রাখা হয়, যা পরে কারণগুলি বিশ্লেষণ এবং তদন্ত করা কঠিন করে তোলে।
যাইহোক, একটি মোটর অপারেশন স্বাভাবিক পাওয়ার ইনপুট, যুক্তিসঙ্গত মোটর লোড, ভাল তাপ অপচয়, এবং উইন্ডিং এনামেলড তারের অন্তরণ স্তরের সুরক্ষা থেকে আলাদা করা যায় না। এই দিকগুলি থেকে, এটি খুঁজে পাওয়া কঠিন নয় যে উইন্ডিং বার্নআউটের কারণগুলি নিম্নরূপ:
(1) অস্বাভাবিক লোড এবং লক করা রটার;
(2) ধাতব চিপ দ্বারা সৃষ্ট windings শর্ট সার্কিট;
(3) যোগাযোগকারী সমস্যা;
(4) পাওয়ার সাপ্লাই ফেজ লস এবং অস্বাভাবিক ভোল্টেজ;
(5) অপর্যাপ্ত কুলিং;
(6) একটি কম্প্রেসার দিয়ে ভ্যাকুয়াম।
প্রকৃতপক্ষে, একাধিক কারণের কারণে মোটর ক্ষতি বেশি সাধারণ।
1. অস্বাভাবিক লোড এবং লক করা রটার
মোটর লোড গ্যাসকে সংকুচিত করার জন্য প্রয়োজনীয় লোড এবং যান্ত্রিক ঘর্ষণ কাটিয়ে উঠতে প্রয়োজনীয় লোড অন্তর্ভুক্ত করে। অতিরিক্ত চাপ অনুপাত বা ডিফারেনশিয়াল চাপ কম্প্রেশন প্রক্রিয়াটিকে আরও কঠিন করে তুলতে পারে; তৈলাক্তকরণ ব্যর্থতার কারণে ঘর্ষণজনিত প্রতিরোধের বৃদ্ধি এবং চরম ক্ষেত্রে, মোটর লকআপ মোটর লোডকে ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করবে।
তৈলাক্তকরণ ব্যর্থতা এবং বর্ধিত ঘর্ষণ প্রতিরোধ ক্ষমতা অস্বাভাবিক লোডের প্রাথমিক কারণ। তৈলাক্ত তেলকে পাতলা করার জন্য তরল ফিরে আসা, তৈলাক্ত তেলকে অতিরিক্ত গরম করা, লুব্রিকেটিং তেলের কোকিং এবং অবনতি এবং তেলের অভাব স্বাভাবিক তৈলাক্তকরণকে ব্যাহত করতে পারে, যার ফলে তৈলাক্তকরণ ব্যর্থ হয়। রিটার্ন লিকুইড লুব্রিকেটিং তেলকে পাতলা করে, ঘর্ষণ পৃষ্ঠে স্বাভাবিক তেল ফিল্মের গঠনকে প্রভাবিত করে এবং এমনকি আসল তেল ফিল্মকে ফ্লাশ করে, ঘর্ষণ এবং পরিধান বাড়ায়। কম্প্রেসার অত্যধিক গরম করার ফলে তৈলাক্ত তেল পাতলা হতে পারে বা উচ্চ তাপমাত্রায় কোকিংও হতে পারে, যা স্বাভাবিক তেল ছায়াছবির গঠনকে প্রভাবিত করে। সিস্টেম অয়েল রিটার্ন ভালো নয়, এবং কম্প্রেসারে তেলের অভাব রয়েছে, যা স্বাভাবিকভাবেই স্বাভাবিক তৈলাক্তকরণকে রক্ষণাবেক্ষণ করতে বাধা দেয়। যখন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট একটি উচ্চ গতিতে ঘোরে এবং সংযোগকারী রড পিস্টন একটি উচ্চ গতিতে চলে, তখন তেল ফিল্ম সুরক্ষা ছাড়া ঘর্ষণ পৃষ্ঠটি দ্রুত উত্তপ্ত হবে। স্থানীয় উচ্চ তাপমাত্রা তৈলাক্ত তেলের দ্রুত বাষ্পীভবন বা কোকিং ঘটায়, এই অংশটিকে লুব্রিকেট করা আরও কঠিন করে তোলে এবং কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে স্থানীয়ভাবে গুরুতর পরিধানের কারণ হতে পারে। তৈলাক্তকরণ ব্যর্থতা এবং স্থানীয় পরিধান ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘূর্ণনের জন্য বৃহত্তর টর্ক প্রয়োজন। ছোট শক্তির কম্প্রেসার (যেমন রেফ্রিজারেটর এবং পরিবারের এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার) প্রায়ই কম মোটর টর্কের কারণে তৈলাক্তকরণ ব্যর্থতার পরে একটি লক-রোটার ঘটনা অনুভব করে এবং একটি "লক-রোটার তাপ সুরক্ষা লক-রোটার" ডেড সাইকেলে প্রবেশ করে। মোটরটি পুড়ে যাওয়ার আগে এটি কেবল সময়ের ব্যাপার। যাইহোক, উচ্চ-শক্তির আধা ঘেরা কম্প্রেসার মোটরের টর্ক বড়, এবং স্থানীয় পরিধান রটার লকআপের কারণ হবে না। একটি নির্দিষ্ট সীমার মধ্যে লোডের সাথে মোটর শক্তি বৃদ্ধি পাবে, যার ফলে আরও গুরুতর পরিধান হবে এবং এমনকি গুরুতর ক্ষতি হবে যেমন সিলিন্ডার আটকে যাওয়া (সিলিন্ডারে পিস্টন আটকে থাকা), সংযোগকারী রড ফ্র্যাকচার ইত্যাদি।
লক করা রটারে কারেন্ট (লক করা রটার কারেন্ট) স্বাভাবিক অপারেটিং কারেন্টের প্রায় 4-8 গুণ। মোটর স্টার্টআপের মুহুর্তে, কারেন্টের সর্বোচ্চ মান লক করা রটার কারেন্টের কাছে যেতে পারে বা পৌঁছাতে পারে। রোধক দ্বারা নির্গত তাপ কারেন্টের বর্গক্ষেত্রের সমানুপাতিক হওয়ার কারণে, স্টার্টআপ এবং লকআপের সময় কারেন্ট দ্রুত বায়ুকে উত্তপ্ত করবে। তাপীয় সুরক্ষা রটার লকআপের সময় ইলেক্ট্রোডগুলিকে রক্ষা করতে পারে, তবে সাধারণত দ্রুত প্রতিক্রিয়া হয় না এবং ঘন ঘন শুরু হওয়ার কারণে ঘূর্ণায়মান তাপমাত্রার পরিবর্তনগুলি প্রতিরোধ করতে পারে না। ঘন ঘন শুরু হওয়া এবং অস্বাভাবিক লোড যা উইন্ডিংগুলিকে উচ্চ তাপমাত্রায় প্রকাশ করে তা এনামেলযুক্ত তারের নিরোধক কর্মক্ষমতা হ্রাস করতে পারে। উপরন্তু, কম্প্রেশন অনুপাত এবং চাপের পার্থক্য বৃদ্ধির সাথে সাথে সংকুচিত গ্যাসের জন্য প্রয়োজনীয় লোডও বৃদ্ধি পাবে। অতএব, কম তাপমাত্রার জন্য একটি উচ্চ-তাপমাত্রার কম্প্রেসার ব্যবহার করা, বা উচ্চ তাপমাত্রার জন্য একটি নিম্ন-তাপমাত্রার সংকোচকারী ব্যবহার করা মোটর লোড এবং তাপ অপচয়কে প্রভাবিত করতে পারে, যা অনুপযুক্ত এবং ইলেক্ট্রোডের পরিষেবা জীবনকে ছোট করতে পারে। ওয়াইন্ডিংয়ের ইনসুলেশন কর্মক্ষমতা খারাপ হওয়ার পরে, যদি অন্যান্য কারণগুলি (যেমন একটি পরিবাহী সার্কিট গঠনকারী ধাতব চিপ, অ্যাসিডিক লুব্রিকেটিং তেল ইত্যাদি) সহযোগিতা করে, তাহলে শর্ট সার্কিট এবং ক্ষতি করা সহজ।
2. ধাতব চিপ দ্বারা সৃষ্ট শর্ট সার্কিট
উইন্ডিংয়ে মিশ্রিত ধাতব স্ক্র্যাপগুলি শর্ট সার্কিট এবং নিম্ন স্থল নিরোধক মানগুলির জন্য প্রধান অপরাধী। অপারেশন চলাকালীন কম্প্রেসারের স্বাভাবিক কম্পন, সেইসাথে প্রতিটি স্টার্টআপের সময় ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক বলের কারণে উইন্ডিং এর মোচড়, উইন্ডিং এবং উইন্ডিং এনামেল তারের মধ্যে মিশ্রিত ধাতব চিপগুলির মধ্যে আপেক্ষিক আন্দোলন এবং ঘর্ষণকে প্রচার করতে পারে। ধারালো প্রান্ত এবং কোণ সহ ধাতব চিপগুলি এনামেলড তারের অন্তরক স্তরে স্ক্র্যাচ করতে পারে, যার ফলে একটি শর্ট সার্কিট হয়।
ধাতব স্ক্র্যাপের উত্সগুলির মধ্যে রয়েছে নির্মাণের সময় অবশিষ্ট তামার পাইপের স্ক্র্যাপ, ওয়েল্ডিং স্ল্যাগ, ধাতব স্ক্র্যাপ যা কম্প্রেসারের অভ্যন্তরীণ পরিধান থেকে পড়ে এবং উপাদানগুলির ক্ষতি (যেমন ভাঙ্গা ভালভ ব্লেড)। সম্পূর্ণরূপে আবদ্ধ কম্প্রেসারগুলির জন্য (পুরোপুরি আবদ্ধ স্ক্রোল কম্প্রেসার সহ), এই ধাতব চিপ বা ধ্বংসাবশেষ উইন্ডিংগুলিতে পড়তে পারে। আধা আবদ্ধ কম্প্রেসারের জন্য, কিছু কণা গ্যাস এবং তৈলাক্ত তেলের সাথে সিস্টেমে প্রবাহিত হবে এবং অবশেষে চুম্বকত্বের কারণে উইন্ডিংয়ে জমা হবে; যাইহোক, কিছু ধাতব চিপ (যেমন যেগুলি বিয়ারিং পরিধান এবং মোটর রটার এবং স্টেটর পরিধানের সময় উত্পন্ন হয় (বোর পরিষ্কার)) সরাসরি উইন্ডিংগুলিতে পড়তে পারে। ধাতব চিপগুলি উইন্ডিংগুলিতে জমা হওয়ার পরে, শর্ট সার্কিট হওয়ার আগে এটি কেবল সময়ের ব্যাপার।
দুই-পর্যায়ের কম্প্রেসারগুলিতে বিশেষ মনোযোগ আকর্ষণ করা প্রয়োজন। একটি দ্বি-পর্যায়ের সংকোচকারীতে, রিটার্ন এয়ার এবং স্বাভাবিক রিটার্ন তেল সরাসরি প্রথম পর্যায়ে (নিম্ন চাপের পর্যায়ে) সিলিন্ডারে প্রবেশ করে এবং কম্প্রেশনের পরে, তারা মাঝারি চাপের পাইপের মাধ্যমে বায়ুকে শীতল করতে মোটর গহ্বরে প্রবেশ করে। তারপর, সাধারণ একক পর্যায়ের কম্প্রেসারগুলির মতো, তারা দ্বিতীয় পর্যায়ে প্রবেশ করে (উচ্চ চাপ পর্যায় সিলিন্ডার)। রিটার্ন গ্যাসে লুব্রিকেটিং তেল থাকে, যা কম্প্রেশন প্রক্রিয়াটিকে পাতলা বরফের উপর হাঁটার মত করে তুলেছে। যদি আরও কোনো রিটার্ন লিকুইড থাকে, তাহলে প্রথম পর্যায়ের সিলিন্ডারের ভালভ প্লেট সহজেই ভেঙে যেতে পারে। মাঝারি ভোল্টেজ পাইপের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে ভাঙা ভালভের টুকরোটি উইন্ডিংয়ে প্রবেশ করতে পারে। অতএব, দুই-পর্যায়ের কম্প্রেসার একক-পর্যায়ের কম্প্রেসারের তুলনায় ধাতব চিপ দ্বারা সৃষ্ট মোটর শর্ট সার্কিটের প্রবণতা বেশি।
দুর্ভাগ্যবশত, জিনিসগুলি প্রায়ই একত্রিত হয়, এবং যখন একটি ত্রুটিপূর্ণ কম্প্রেসার বিশ্লেষণের জন্য শুরু হয়, এটি প্রায়শই লুব্রিকেটিং তেলের পোড়া গন্ধের মতো গন্ধ পায়। যখন ধাতব পৃষ্ঠটি গুরুতরভাবে পরিধান করা হয়, তখন তাপমাত্রা খুব বেশি হয় এবং যখন তৈলাক্ত তেল 175 º C এর উপরে থাকে, তখন এটি কোকিং শুরু করে। যদি সিস্টেমে খুব বেশি জল থাকে (ভ্যাকুয়াম পাম্পিং আদর্শ নয়, তৈলাক্তকরণ তেল এবং রেফ্রিজারেন্টের জলের পরিমাণ বেশি, নেতিবাচক চাপের রিটার্ন পাইপ ভেঙে যাওয়ার পরে বাতাস প্রবেশ করে, ইত্যাদি), লুব্রিকেটিং তেল অ্যাসিডিক হয়ে যেতে পারে। অ্যাসিড লুব্রিকেটিং তেল তামার টিউব এবং বায়ু নিরোধক ক্ষয় করতে পারে। একদিকে, এটি তামার প্রলেপ সৃষ্টি করতে পারে; অন্যদিকে, তামার পরমাণু ধারণকারী এই অ্যাসিডিক লুব্রিকেটিং তেলের নিরোধক কর্মক্ষমতা দুর্বল, যা শর্ট সার্কিট ঘুরানোর শর্ত প্রদান করে।
3. যোগাযোগকারীর সমস্যা
কন্টাক্টর হল মোটর কন্ট্রোল সার্কিটের গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলির মধ্যে একটি, এবং অনুপযুক্ত নির্বাচন সেরা কম্প্রেসারের ক্ষতি করতে পারে। লোড অনুযায়ী সঠিকভাবে যোগাযোগকারী নির্বাচন করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
যোগাযোগকারীদের অবশ্যই দ্রুত সাইকেল চালানো, টেকসই ওভারলোডিং এবং কম ভোল্টেজের মতো কঠোর শর্তগুলি পূরণ করতে সক্ষম হতে হবে। লোড কারেন্ট দ্বারা উত্পন্ন তাপ নষ্ট করার জন্য তাদের অবশ্যই একটি পর্যাপ্ত এলাকা থাকতে হবে এবং যোগাযোগ সামগ্রীর নির্বাচন অবশ্যই স্টার্টআপ বা রটার লকআপের মতো উচ্চ বর্তমান অবস্থার অধীনে ঢালাই প্রতিরোধ করতে সক্ষম হবে।
নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্যতার জন্য, সংকোচকারী যোগাযোগকারীকে একই সাথে তিন-ফেজ সার্কিট সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে। দুই-ফেজ সার্কিট সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার পদ্ধতি গুলুন কোম্পানি দ্বারা সুপারিশ করা হয় না। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, গুলুন কর্পোরেশন দ্বারা অনুমোদিত যোগাযোগকারীদের অবশ্যই নিম্নলিখিত চারটি প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে:
(1) যোগাযোগকারীদের অবশ্যই ARI স্ট্যান্ডার্ড 780-78, "বিশেষ উদ্দেশ্য যোগাযোগকারীদের জন্য স্ট্যান্ডার্ড"-এ নির্দিষ্ট অপারেটিং এবং পরীক্ষার মানদণ্ড পূরণ করতে হবে৷
(2) প্রস্তুতকারককে অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবে যে কন্টাক্টর ঘরের তাপমাত্রায় ন্যূনতম নেমপ্লেট ভোল্টেজের 80 শতাংশে বন্ধ করতে পারে।
(3) একটি একক কন্টাক্টর ব্যবহার করার সময়, কন্টাক্টরের রেট কারেন্ট অবশ্যই মোটর নেমপ্লেট কারেন্ট রেটিং (RLA) এর চেয়ে বেশি হতে হবে। একই সময়ে, কন্টাক্টরকে অবশ্যই মোটর লকড-রটার কারেন্ট সহ্য করতে সক্ষম হতে হবে। যদি কন্টাক্টরের নিচের দিকে অন্য লোড থাকে, যেমন মোটর ফ্যান, সেগুলিও অবশ্যই বিবেচনা করা উচিত।
(4) দুটি কন্টাক্টর ব্যবহার করার সময়, প্রতিটি কন্টাক্টরের অবশ্যই একটি সাব-ওয়াইন্ডিং লকড-রটার রেটিং থাকতে হবে কম্প্রেসার হাফ ওয়াইন্ডিং লকড-রটার রেটিং এর সমান বা তার বেশি।
কন্টাক্টরের রেট করা কারেন্ট কমপ্রেসরের নেমপ্লেটের রেট করা কারেন্টের চেয়ে কম হতে পারে না। ছোট স্পেসিফিকেশন বা নিম্ন মানের যোগাযোগকারীরা কম্প্রেসার স্টার্টআপ, লক করা রটার এবং কম ভোল্টেজের কারণে সৃষ্ট উচ্চ কারেন্ট প্রভাব সহ্য করতে পারে না এবং একক-ফেজ বা মাল্টিফেজ কন্টাক্ট ঝাঁকুনি, ঢালাই বা এমনকি পড়ে যাওয়ার ঝুঁকিতে থাকে, যার ফলে মোটর ক্ষতি হয়।
কাঁপানো পরিচিতি সহ যোগাযোগকারীরা প্রায়শই মোটর শুরু এবং বন্ধ করে দেয়। মোটর ঘন ঘন স্টার্ট করা, বড় স্টার্টিং কারেন্ট এবং তাপ জেনারেশন উইন্ডিং ইনসুলেশন লেয়ারের বার্ধক্যকে আরও বাড়িয়ে তুলবে। প্রতিটি স্টার্টআপের সময়, চৌম্বকীয় ঘূর্ণন সঁচারক বল মোটর উইন্ডিংগুলির সামান্য নড়াচড়া এবং পারস্পরিক ঘর্ষণ ঘটায়। যদি অন্যান্য কারণগুলি সহযোগিতা করে (যেমন ধাতব চিপস, দুর্বল নিরোধক সহ লুব্রিকেটিং তেল, ইত্যাদি), তাহলে উইন্ডিংগুলির মধ্যে শর্ট সার্কিট ঘটানো সহজ। তাপ সুরক্ষা ব্যবস্থা এই ধরনের ক্ষতি প্রতিরোধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়নি। উপরন্তু, কাঁপানো contactor কয়েল ব্যর্থতা প্রবণ হয়. যোগাযোগ কয়েল ক্ষতিগ্রস্ত হলে, এটি একটি একক-ফেজ অবস্থা সহজ.
যদি যোগাযোগকারীর ধরন নির্বাচনটি খুব ছোট হয়, তবে যোগাযোগটি ঘন ঘন অন-অফ চক্র বা অস্থির নিয়ন্ত্রণ সার্কিট ভোল্টেজের কারণে সৃষ্ট বৈদ্যুতিক আর্ক এবং উচ্চ তাপমাত্রা সহ্য করতে পারে না, যা যোগাযোগের ফ্রেম থেকে ঢালাই বা বিচ্ছিন্নতার কারণ হতে পারে। ঢালাই করা যোগাযোগ একটি স্থায়ী একক-ফেজ অবস্থা তৈরি করবে, ওভারলোড প্রটেক্টরকে ক্রমাগত চালু এবং বন্ধ করার অনুমতি দেবে।
এটি বিশেষভাবে জোর দেওয়া উচিত যে কন্টাক্টর পরিচিতি ঢালাই করার পরে, সমস্ত নিয়ন্ত্রণ যা কম্প্রেসার পাওয়ার সার্কিট (যেমন উচ্চ এবং নিম্ন চাপ নিয়ন্ত্রণ, তেল চাপ নিয়ন্ত্রণ, ডিফ্রস্ট নিয়ন্ত্রণ ইত্যাদি) সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার জন্য যোগাযোগকারীর উপর নির্ভর করে তা ব্যর্থ হবে এবং কম্প্রেসার একটি অরক্ষিত অবস্থায় থাকবে। অতএব, যখন মোটরটি পুড়ে যায়, তখন কন্টাক্টর পরীক্ষা করা একটি অপরিহার্য প্রক্রিয়া। যোগাযোগকারীরা মোটর ক্ষতির একটি গুরুত্বপূর্ণ এবং প্রায়শই ভুলে যাওয়া কারণ।
4. পাওয়ার সাপ্লাই ফেজ লস এবং ভোল্টেজের অস্বাভাবিকতা
অস্বাভাবিক ভোল্টেজ এবং ফেজ লস সহজেই যেকোনো মোটরকে ধ্বংস করতে পারে। পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজের পরিবর্তনের পরিসীমা রেট করা ভোল্টেজের ± 10 শতাংশের বেশি হতে পারে না। তিনটি পর্যায়ের মধ্যে ভোল্টেজের ভারসাম্যহীনতা 5 শতাংশের বেশি হতে পারে না। একই লাইনে অন্যান্য উচ্চ-শক্তির সরঞ্জামের স্টার্টআপ এবং অপারেশনের ফলে সৃষ্ট কম ভোল্টেজ প্রতিরোধ করার জন্য উচ্চ-শক্তির মোটরটিকে স্বাধীনভাবে চালিত করতে হবে। মোটর পাওয়ার কর্ডটি অবশ্যই মোটরের রেট করা বর্তমান বহন করতে সক্ষম হতে হবে।
ফেজ লস হলে কম্প্রেসার চলমান থাকলে, এটি চলতে থাকবে কিন্তু একটি বড় লোড কারেন্ট থাকবে। মোটর উইন্ডিংগুলি দ্রুত অতিরিক্ত গরম হতে পারে এবং সাধারণত কম্প্রেসার তাপীয়ভাবে সুরক্ষিত থাকে। যখন মোটর ওয়াইন্ডিং সেট তাপমাত্রায় শীতল হয়, তখন কন্টাক্টর বন্ধ হয়ে যাবে, কিন্তু কম্প্রেসারটি শুরু করতে পারে না, যার ফলে একটি লক করা রটার হয় এবং একটি "লকড রটার থার্মাল প্রোটেকশন লকড রটার" ডেড সাইকেলে প্রবেশ করে।
আধুনিক বৈদ্যুতিক মেশিনগুলির উইন্ডিংয়ের পার্থক্যগুলি খুব ছোট, এবং যখন বিদ্যুৎ সরবরাহ তিন-ফেজ সুষম থাকে তখন ফেজ স্রোতের পার্থক্যগুলি উপেক্ষা করা যেতে পারে। আদর্শভাবে, ফেজ ভোল্টেজগুলি সর্বদা সমান, যতক্ষণ পর্যন্ত একটি অভিভাবক ওভারকারেন্ট দ্বারা সৃষ্ট ক্ষতি রোধ করতে উভয় ফেজের সাথে সংযুক্ত থাকে। আসলে, ফেজ ভোল্টেজের ভারসাম্য নিশ্চিত করা কঠিন।